吊钩的下滑轮组的作用

    吊钩的下滑轮组是由两个下滑轮、吊罐悬挂梁、吊钩及压重块等部分组成.早期缆索起重机和一般起重机一样，其下滑轮组只设置一个滑轮，随着起升高度的增大，为使小车受牵引而快速运行时，吊钩下滑轮组的运动比较平稳，现代重型缆索起重机的下滑轮组大都改用为两个滑轮。

    两滑轮间的中心距一般不小于3m,最好达到100d Cd为起升绳直径)，这样除保持吊钩下滑轮组运动的稳定性外，对增加起升绳的使用寿命也比较有利。下滑轮组的滑轮也都用MC尼龙制造，其滑轮直径也与上滑轮相同。下滑轮组的罩壳上要妥善设置若干挡销，用以防止起升绳松弛时脱出滑轮绳糟。

    按一般施工布置的情况，小车的运行方向多与运料线平台相垂直，为了便于取料，过去常将吊罐悬挂横梁做成固定在与两滑轮平面相垂直的方向。但也有些工地运料线平台布置成偏斜一个角度，因此最好将吊罐悬挂横梁做成可绕吊钩下滑轮组垂直中心线回转，并能根据需要锁定其方向的形式。

    所配用的吊钩只用于吊装作业，其工作级别较低，因此只需按M3或M4选择标准吊钩.而不必按M7考虑。

    吊钩下滑轮组的总重量，如太重，将影响缆索起重机的有效起重能力，徒然消耗部分能量;而如太轻，则当空载的吊钩下滑轮组升至较高位置时，就可能无法克服悬垂于承马间的起升绳的张力，而靠其自重下降，特别是当小车运行至副车侧的非正常工作区边缘时更是如此。最好的办法应当是在设计中尽量减轻吊钩下滑轮组的自重，在吊运混凝土时，依靠所吊挂的空吊罐的重量，即可满足空罐下降的要求;另再估算出在最恶劣情况下仍能顺利下降所需的重量，将此重量与其自重的差值，做成多块压重块的形式，以便在必要时添装到吊钩下滑轮组上，从而满足吊装工作的需要。